9月28日至10月3日，第十三屆中國國際航空航天博覽會于今天在珠海正式拉開帷幕。

本屆珠海航展除了我們耳熟能詳，所期待的殲-20，“鯤鵬”運20外。還有最新型殲-16D戰(zhàn)機 無偵-7等無人機群體，眾多航天民用航空器設備等等令人眼花繚亂。

 航空航天技術(shù)是國防實力的象征，也是國家政治的體現(xiàn)形式，世界各國之間競爭異常激烈。因此，各國都想試圖以更快的速度研發(fā)出更新，更強的航天，艦船武器裝備，使自己在國防領域處于不敗之地。

而3D打印機的出現(xiàn)無疑大大縮短了航空航天，工業(yè)裝備的研發(fā)周期。金屬3D打印機，新型材料，碳纖維材料3D打印機使研發(fā)高精度，超大尺寸 高性能大結(jié)構(gòu)件制造流程大大的縮減，無需研發(fā)零件制造過程中使用的模具。

3D打印已經(jīng)成為航空領域的一項關(guān)鍵技術(shù)，它的優(yōu)勢與該行業(yè)的關(guān)鍵需求保持一致，包括減輕重量、節(jié)省燃料、提高運營效率、部件整合、加速上市時間和減少對零部件的存儲要求。

3D打印可以讓打印部件達到傳統(tǒng)方式無法達到的薄壁、尖角、懸垂、圓柱等形狀的極限尺寸，

讓產(chǎn)品設計師有了更大的發(fā)揮空間。設計師由過去的以考慮零部件的可制造性為主，轉(zhuǎn)變?yōu)樵霾脑O計思維下的實現(xiàn)零部件功能性為主。

下面講一個航空業(yè)實例，是關(guān)于LEAP發(fā)動機3D打印噴嘴的情況：LEAP的燃油噴嘴非常復雜，真正3D打印的就是上面的一個小嘴，但是同時可以打很多個。為什么它這么復雜呢？這種燃料噴嘴叫TAPS，它看起來是一個口，其實最里面還有一個通道，里面有燃料和空氣的混合，外圈有燃料，同時還加漩流的空氣混合。內(nèi)部屬于擴散燃燒， 擴散燃燒火焰度相對更高，實際上在高溫下將氮氣氧化了。不過外面預混燃燒的時候，可以降低它的燃燒溫度。所以內(nèi)部只是輔助的，火焰比較穩(wěn)定；外部是主燃料流道，但外部主燃燒是預混裝置。這里面真正最細的地方，以前都是用焊接或者釬焊。研發(fā)新LEAP發(fā)動機用傳統(tǒng)工藝嘗試了8次都失敗了，而用3D打印獲得了成功。又如國產(chǎn)大飛機C919上的中央翼緣條零件就是金屬3D打印技術(shù)的在航空領域的應用典型。此結(jié)構(gòu)件長3米多，是國際上金屬3D打印出最長的航空結(jié)構(gòu)件。另外一個實例來自航空發(fā)動機維修領域，造價高昂的發(fā)動機零部件在操作、運輸途中有磕碰風險，從而造成巨大損失。因此我們會使用Ultimaker S5來為目標零件打印保護套。利用逆向技術(shù)，先設計目標零件的外形尺寸，再設計針對目標零件外形的保護套，從而使零部件得到保護，保障了發(fā)動機維修的質(zhì)量。同時，利用3D打印會比傳統(tǒng)開模更具有性價比和靈活性。最簡潔的案例不過于一些個人，高校，研究院而言，3D打印機的出現(xiàn)，極大的豐富提供了航空航海模型的材料，大大提高了航空航海件零件樣式和制造周期，對于驗證而言具有翻天覆地的變化。

 而這些，僅僅是3D打印技術(shù)應用在航空航天領域的一個縮影而已。3D打印技術(shù)的出現(xiàn)，不僅從根源上提高了材料的利用率，節(jié)約昂貴的戰(zhàn)略材料，降低制造成本。極大的優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)，減輕零部件重量，縮短航天航空零部件研發(fā)周期，3D打印與傳統(tǒng)制造技術(shù)互相配合，互通互補。

 領創(chuàng)三維工業(yè)級3D打印機，專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)高品質(zhì)高精度3D打印機三維掃描產(chǎn)品，廣泛應用于航空航天、工業(yè)開發(fā)、汽車工業(yè)、船舶制造、模型設計等領域。擁有可打印各種高分子材料，尼龍ABS碳纖維等材料，深受各大高校  科研機構(gòu)深愛。提供3D打印機價格，領創(chuàng)聯(lián)合品牌、閃創(chuàng)三維FDM，光固化3D打印機廠家電話咨詢18107608348